Baie pliante aluminium en accordéon, 2 à 8 vantaux
Système pliant : les vantaux se replient en accordéon sur un côté ou de part et d'autre de la baie, ce qui libère la totalité de l'ouverture. Dormant de 75 mm, ouvrant de 35 mm, deux à huit vantaux. M4S le retient sur les extensions et les ouvertures de séjour sur jardin, quand l'usage demande une baie entièrement dégagée et non un simple coulissant.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Profondeur du dormant | 75 mm |
| Profondeur d'ouvrant | 35 mm |
| Uf | 1,8 W/m²·K en version DVN ; 1,5 W/m²·K en version DVNi |
| Uw | 1,5 W/m²·K en version DVN ; 1,3 W/m²·K en version DVNi |
| Épaisseur de vitrage admissible | 9 à 50 mm |
| Poids maximal de vantail | 100 kg |
| Largeur de vantail | 700 à 1 200 mm |
| Nombre de vantaux | 2 à 8 |
| Perméabilité à l'air | Classe 3 selon EN 12207 |
| Étanchéité à l'eau | Classe 9A selon EN 12208 |
| Résistance au vent | Classe C3 selon EN 12210 |
| Affaiblissement acoustique | Non communiqué au niveau du système |
C'est le seul système de la gamme classé 3 et non 4. Une baie pliante multiplie les jonctions de vantaux, donc les longueurs de joint et les points de fuite. La conséquence se lit à l'infiltrométrie du logement.
Le domaine d'emploi est étroit et se calcule vantail par vantail : une baie de 4,8 m se compose en quatre vantaux de 1 200 mm, pas en trois de 1 600 mm. La composition se fige en phase études.
Chariots, paumelles, compas et verrouillage travaillent en permanence sur un pliant. C'est la ferrure, et non le profilé, qui détermine la durée de vie et le coût d'exploitation. La disponibilité des pièces d'usure se vérifie avant prescription.
Dépose totale avec reprise du seuil. Le rail bas ou le rail haut porteur — selon la configuration retenue — impose une planéité et un aplomb stricts sur toute la portée : un défaut de rectitude se traduit par un empilement de jeux à la fermeture des huit vantaux. Le relevé d'étanchéité et l'évacuation en aval du rail sont définis en phase études. En configuration à rail haut porteur, la reprise de charge en linteau est calculée et intégrée aux plans de structure. Interposition systématique d'une barrière contre la corrosion galvanique. À la réception, M4S vérifie l'effort de manœuvre sur toute la course et en position pliée, l'alignement et le recouvrement de chaque jonction, le verrouillage multipoint, le réglage des chariots, l'écoulement du seuil et la continuité du calfeutrement. Une notice de manœuvre est remise à l'exploitant, et une visite de réglage à douze mois est prévue au marché.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.