Coulissant aluminium, 1 à 3 rails, avec variante Max Light
Coulissant à translation ou levant-coulissant, décliné de un à trois rails et disponible en variante Max Light à masse vue de 45 mm. Il se situe en dessous d'Ultraglide en capacité de charge et en classement d'étanchéité, et au-dessus en compacité de dormant : 99 mm en deux rails contre 153 mm. M4S le retient quand l'épaisseur de gros œuvre disponible commande le choix.
Coulissant à deux vantaux
Caractéristiques
Valeurs constructeur. Une caractéristique non publiée est portée « Non communiqué ».
Caractéristique
Valeur
Profondeur du dormant, un rail
132 à 141 mm
Profondeur du dormant, deux rails
99 à 118 mm
Profondeur du dormant, trois rails
165 à 184 mm
Profondeur d'ouvrant
51 à 63 mm
Uf
2,1 W/m²·K ; 1,6 W/m²·K en version VG500i
Uw
1,3 W/m²·K
Épaisseur de vitrage admissible au dormant
17 à 60 mm
Épaisseur de vitrage admissible à l'ouvrant
6 à 48 mm ; 36 mm en version Max Light
Poids maximal de vantail
300 kg
Largeur vue de montant
83 mm en coulissant ; 99 mm en levant-coulissant ; 45 mm en Max Light
Perméabilité à l'air
Classe 4 selon EN 12207
Étanchéité à l'eau
Classe 8A selon EN 12208
Résistance au vent
Classe C3 selon EN 12210
Résistance aux chocs
Classe 4 selon EN 13049
Affaiblissement acoustique
Non communiqué au niveau du système
Ce qu'il faut savoir
99 mm de dormant en deux rails
C'est la profondeur la plus faible de l'offre coulissante Aliplast, contre 153 mm sur Ultraglide. Sur une réservation de gros œuvre étroite ou une reprise de baie existante, c'est le critère qui départage.
C3 au vent et 8A à l'eau : un domaine plus étroit
Ultraglide tient C5 et E900. VG500 est un cran en dessous sur les deux. Sur une façade exposée ou en étage élevé, l'écart de classement suffit à écarter le système, indépendamment de la charge admissible.
2,1 W/m²·K en version de base
Le coulissant est le point faible thermique d'une façade : masse vue importante, rail bas difficile à isoler, joints brosse. La version VG500i à 1,6 W/m²·K est le minimum acceptable sur une baie chauffée.
Mise en œuvre
Dépose totale avec reprise du seuil et traitement de l'évacuation. La profondeur réduite en deux rails permet parfois de rester dans une réservation existante, ce qui se vérifie au relevé et non sur plan. Le rail bas impose un support plan : une flèche de quelques millimètres se traduit par un point dur de manœuvre et une usure accélérée des galets. Le relevé d'étanchéité et l'écoulement en aval du rail sont définis en phase études avec le lot étanchéité. Interposition systématique d'une barrière contre la corrosion galvanique. À la réception, M4S vérifie l'effort de manœuvre sur toute la course, l'alignement et le recouvrement des vantaux à la fermeture, le réglage des galets et de l'antisoulèvement, le dégagement des évacuations de rail, la planéité du seuil et la continuité du calfeutrement. Visite de réglage à douze mois prévue au marché sur les vantaux de forte masse.
Limites et réserves de lecture. Le Uf de 2,1 W/m²·K en version de base est incompatible avec un objectif thermique sur baie chauffée ; la version VG500i à 1,6 W/m²·K reste elle-même modeste face à Ultraglide UGi+ à 1,1 W/m²·K. Le classement d'étanchéité à l'eau 8A et la classe de vent C3 sont en retrait d'Ultraglide : sur une façade exposée, ce système ne convient pas. La charge admissible de 300 kg est inférieure de 140 kg à celle d'Ultraglide. En variante Max Light, l'épaisseur de vitrage à l'ouvrant tombe à 36 mm, ce qui exclut les triples vitrages épais et les vitrages acoustiques lourds. Aucun affaiblissement acoustique n'est publié au niveau du système. Aucune classe EN 1627 n'est publiée. La pose sur dormant conservé est exclue.
Référentiel
EN 12207
EN 12208
EN 12210
EN 13049
EN 14351-1
DTU 36.5
Pièces disponibles
Déclaration des performances
PV d'essai AEV avec domaine d'emploi dimensionnel
Détail de raccord de seuil et d'évacuation de rail
Note de charge de vantail
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.
