Coulissant PVC à translation, dormant 140 mm
Coulissant à translation : le vantail se déplace dans le plan sans se soulever, ce qui simplifie la manœuvre et allège la ferrure par rapport à un levant-coulissant. Dormant de 140 mm, ouvrant de 70 mm à cinq chambres. M4S le retient sur les baies de balcon et de loggia où la manœuvre doit rester légère et où l'exigence thermique ne justifie pas un HST 85.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Profondeur du dormant | 140 mm |
| Profondeur d'ouvrant | 70 mm |
| Nombre de chambres à l'ouvrant | 5 |
| Épaisseur de vitrage admissible | Jusqu'à 42 mm |
| Dimensions maximales, schéma A, teinte blanche | 4 000 × 2 400 mm |
| Dimensions maximales, schéma A, teinte foncée | 3 800 × 2 300 mm |
| Dimensions maximales, schéma C | 5 800 × 2 400 mm en teinte blanche |
| Schémas de composition disponibles | A et C |
| Uf | Non communiqué |
| Uw | Non communiqué |
| Poids maximal de vantail | Non communiqué |
| Classement AEV système | Non communiqué |
| Hauteur de seuil | Non communiqué |
4 000 × 2 400 mm en blanc, 3 800 × 2 300 mm en teinté. Un film décor foncé élève la température de surface du profilé et augmente la dilatation ; le fabricant réduit en conséquence le domaine dimensionnel. La teinte n'est pas qu'un choix esthétique.
Sans levage, l'étanchéité repose sur des joints brosse et sur le recouvrement des vantaux, pas sur une compression périphérique. C'est plus simple à manœuvrer et moins étanche qu'un levant-coulissant. Sur façade exposée, l'écart est réel.
aluplast ne publie ni Uf, ni Uw, ni classement AEV, ni poids de vantail sur ce système. Seules les dimensions et la géométrie le sont. Toute exigence chiffrée impose un procès-verbal nominatif du fabricant de menuiseries.
Dépose totale, avec reprise du seuil et traitement de l'évacuation. Le dormant de 140 mm et le rail bas imposent une reconnaissance de la planéité du support : sur un rail de coulissant, une flèche de quelques millimètres se traduit par un point dur de manœuvre et une usure accélérée des galets. Le relevé d'étanchéité et l'écoulement en aval du rail sont définis en phase études avec le lot étanchéité. En site occupé, la dépose et la repose se font logement par logement, avec protection provisoire de la baie pendant la journée d'intervention. À la réception, M4S vérifie l'effort de manœuvre sur toute la course, l'alignement et le recouvrement des vantaux à la fermeture, le réglage des galets et de l'antisoulèvement, le dégagement des orifices d'évacuation du rail et la continuité du calfeutrement périphérique.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.