Système de profilés acier ultrafins pour portes intérieures et cloisons fixes
Déclinaison à masses vues ultrafines du système intérieur : 23 mm en vitrage fixe et 45 mm en élément ouvrant, avec une version pivot manœuvrable jusqu'à 360° et blocable à 90°. M4S le retient sur les cloisons vitrées intérieures d'architecture, quand la finesse du cadre est le sujet et qu'aucune performance certifiée n'est demandée sur la baie.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Masse vue, vitrage fixe | 23 mm |
| Masse vue, élément ouvrant | 45 mm |
| Amplitude de manœuvre, version pivot | 360° |
| Blocage de la version pivot | 90° |
| Matériau | Acier, construction intégralement acier |
| Profondeur de construction | Non communiqué |
| Classement de résistance au feu | Non communiqué |
| Classe de résistance à l'effraction | Non communiqué |
| Épaisseur de remplissage admissible | Non communiqué |
| Dimensions maximales de vantail | Non communiqué |
| Poids maximal de vantail | Non communiqué |
| Affaiblissement acoustique | Non communiqué |
C'est la même finesse que celle d'unico XS, mais sans rupture de pont thermique — donc réservée à l'intérieur. Sur une cloison vitrée de bureau ou une verrière intérieure, cet écart de section par rapport à presto en 50 mm de profondeur change la lecture de l'ouvrage. C'est un système d'aspect, et il faut l'assumer comme tel.
Le fabricant ne publie ni profondeur, ni dimensions maximales, ni poids admissible, ni classement, dans les documents que nous exploitons. Nous demandons ces quatre données par écrit avant de chiffrer, parce qu'elles décident du calepinage, du dimensionnement des paumelles et de la faisabilité même de la baie. À défaut de réponse, nous ne proposons pas le système.
Demande écrite préalable au fabricant des données non publiées : profondeur de construction, dimensions maximales de vantail, poids admissible, épaisseur de remplissage, classements disponibles. Étude d'exécution et calepinage sur la base de ces données, jamais sur estimation. Vérification que la baie ne porte aucune exigence réglementaire de recoupement au feu ou de résistance à l'effraction : ce système n'y répond pas. Débit, soudure et assemblage des cadres en atelier, contrôle d'équerrage avant expédition — à 23 mm de masse vue, un défaut d'équerrage se voit. Galvanisation puis thermolaquage. Réception des réservations avec tolérance renforcée : un cadre ultrafin ne rattrape aucun défaut d'aplomb. Pose sur pattes réglables ou platines, calage. Vitrage sur cales de mise en charge. Sur la version pivot, réglage de la course, contrôle du blocage à 90° et vérification du débattement à 360° au regard des revêtements de mur adjacents. Essai de manœuvre et réception par ouvrage.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.