Volet roulant neuf à coffre tunnel maçonné
Volet roulant destiné au neuf et à la dépose totale, dont le coffre tunnel s'intègre au gros œuvre. C'est la seule gamme du catalogue pour laquelle le fabricant publie des valeurs d'isolation thermique et acoustique de coffre. M4S la retient quand la menuiserie est déposée et que le pont thermique de coffre est une exigence du marché.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Largeur maximale | 4 700 mm |
| Hauteur maximale | 4 800 mm |
| Surface maximale | 12 m² |
| Tabliers admis | ADP, ADP HD, ADP Caliso, PVC, bois, aluminium extrudé |
| Coffre tunnel — configuration 1 | Ø 26 cm, parement Fibragglo, isolation thermique annoncée 1,7 à 0,95 |
| Coffre tunnel — configuration 2 | Ø 28 à 30 cm, parement Fibragglo ou brique, isolation thermique annoncée 1,3 à 0,6 |
| Coffre tunnel — configuration 3 | Ø 30 cm avec renforts, version Thermique Plus, isolation thermique annoncée 0,4 |
| Isolation acoustique du coffre | 46 à 52 dB (A) selon configuration |
| Manœuvres | Manuelle par tirage direct, filaire, radio, solaire |
| Motorisations | Well'com, Somfy |
| Certifications | Marquage CE selon EN 13659, NF Fermetures, label VEMCROS |
| Déclinaison véranda | Optimo Véranda |
Ø 26, 28 ou 30 cm : le choix se fait en phase études, en même temps que la menuiserie et que le tablier, parce qu'il conditionne la réservation dans le gros œuvre. Un coffre trop petit pour la lame retenue se reprend en démolition, pas en réglage.
Le fabricant annonce 1,7 à 0,95, 1,3 à 0,6 et 0,4 selon la configuration, sans préciser s'il s'agit d'un coefficient de transmission Uc en W/m²·K ou d'une résistance thermique. M4S demande la valeur normalisée et son mode de calcul avant de la reporter dans une note de calcul thermique.
L'affaiblissement annoncé porte sur le coffre seul. La performance acoustique de la baie résulte de l'ensemble menuiserie, vitrage, coffre et entrée d'air. Reporter la valeur du coffre comme performance de fenêtre est une erreur de lecture courante.
Optimo relève du neuf et de la dépose totale : le coffre tunnel se met en place avec le gros œuvre, avant enduit et avant pose de menuiserie. La cote de réservation, le diamètre et le parement sont arrêtés en phase études, avec le lot maçonnerie et le lot menuiserie. M4S vérifie au démarrage la conformité de la réservation exécutée à la cote commandée, avant fabrication du tablier. Les attentes électriques sont posées par le lot électricité avant fermeture du coffre : une attente oubliée impose une saignée après enduit. Le calfeutrement entre coffre, menuiserie et maçonnerie est traité en continuité de l'étanchéité à l'air, point qui se contrôle avant doublage. À la réception, M4S vérifie le parallélisme du tablier, le réglage des fins de course, l'accès à la trappe de visite, et remet le carnet de fermetures avec le diamètre et le parement réellement posés.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.