Motorisation radio io à détection d'obstacle, secteur ou solaire
Moteur tubulaire de 50 mm de diamètre, radio io-homecontrol, à détection d'obstacle et vitesses différenciées, décliné en version secteur et en version solaire. C'est la motorisation la mieux documentée du catalogue : couples, vitesses, puissance et fréquence sont publiés par le motoriste. M4S la retient quand le fonctionnement silencieux et la détection d'obstacle sont demandés.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Couples disponibles | 6, 10, 15 et 20 Nm |
| Diamètre du moteur | 50 mm |
| Vitesse nominale | 17 tr/min |
| Vitesse discrète | 8 tr/min |
| Vitesse d'accostage | 6 tr/min |
| Alimentation version secteur | 230 V, 50 Hz |
| Puissance absorbée | 45 W |
| Isolation | Double isolation, sans conducteur de terre |
| Protocole radio | io-homecontrol, trifréquence 868 à 870 MHz |
| Fonctions | Détection d'obstacle, protection au gel, démarrage et arrêt progressifs, compensation automatique de la longueur de tablier |
| Masse du moteur | 2,3 kg |
| Capacité de cage | 136 tours |
| Autonomie annoncée en version solaire | Jusqu'à 45 jours |
| Batterie en version solaire | Ni-MH |
| Garantie annoncée en version solaire | 7 ans, pièces, main-d'œuvre et déplacement |
Elle interrompt la manœuvre sur résistance anormale, ce qui évite de plier une lame sur un obstacle. Elle ne constitue pas un dispositif de sécurité au sens des exigences applicables aux portes motorisées : c'est une fonction de préservation du produit.
17 tr/min en course, 8 tr/min en mode discret, 6 tr/min à l'accostage. L'accostage lent est ce qui supprime le claquement en butée basse — la nuisance la plus signalée en logement collectif après une campagne de motorisation.
De 6 à 20 Nm : un tablier ADP de petite baie et un tablier extrudé de porte-fenêtre ne demandent pas le même moteur. Le calcul se fait à la commande, tablier par tablier, et un moteur surdimensionné n'est pas plus sûr — il masque les défauts jusqu'à la rupture.
En version secteur, l'attente est posée par le lot électricité en partie haute, côté moteur ; la double isolation dispense du conducteur de terre mais non de la protection au tableau. En version solaire, aucun lot électrique n'intervient, mais l'orientation et le masque de façade se relèvent sur site avant engagement. M4S vérifie la portée radio sur un logement témoin avant généralisation. Le réglage des fins de course utilise les modes manuel, semi-automatique ou automatique selon la configuration ; la compensation automatique de la longueur de tablier est activée et vérifiée. La détection d'obstacle est essayée à la mise en service. À la réception, M4S contrôle le bruit d'accostage en butée basse, le fonctionnement de la détection d'obstacle, le retour d'état radio, et remet les clés d'installation io avec la procédure de réappairage.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.