HUB Parking Technology fournit l'équipement de voie et le logiciel d'un parc de stationnement : bornes d'entrée et de sortie, caisses automatiques, contrôleurs de voie, lecture de plaques d'immatriculation, gestion des abonnés et supervision. La gamme matérielle courante est la ligne Jupiter ; la ligne ZEAG, arrêtée à la vente le 30 juin 2020, reste présente sur de nombreux parcs et se raccorde aux équipements Jupiter en extension. Nous intervenons sur les deux : pose, raccordement, reprise d'un parc existant et entretien sous contrat.
Un parc se décrit d'abord par ses voies : combien d'entrées, combien de sorties, quelle proportion d'abonnés, quelle hauteur de véhicule. C'est ce qui détermine le nombre de bornes et leur type, avant tout choix de logiciel.
| Équipement | Fonction | Supports lus | Variante |
|---|---|---|---|
| Borne d'entrée LE | Délivrance du ticket, lecture des abonnés | Ticket, carte de proximité, tag RFID | Version double hauteur pour véhicules hauts |
| Borne d'entrée LES | Entrée standard | Non communiqué | Version double hauteur |
| Borne de sortie LX | Contrôle et restitution du ticket, ouverture | Ticket, carte, moyens de paiement selon configuration | Version double hauteur |
| Borne de sortie LXS | Sortie standard | Non communiqué | Version double hauteur |
| Terminal de zone réservée LS | Contrôle d'accès à une zone d'abonnés dans le parc | Non communiqué | Version compacte LSS |
| Contrôleur de voie JLC | Pilotage des accès véhicules et piétons de la voie | Sans objet | Sans objet |
| Station de comptage JCS | Comptage des véhicules et gestion de l'affichage de disponibilité | Sans objet | Sans objet |
| Contrôleur de zone imbriquée | Gestion d'une zone dans la zone | Sans objet | Sans objet |
| Barrière Parking Pro | Fermeture de voie | Sans objet | Version à contrôle d'accès intégré |
Les armoires sont annoncées entièrement en acier inoxydable, avec écrans multilingues à contraste élevé. Les dimensions exactes, les indices IP et IK, les plages de température et la puissance absorbée ne figurent pas dans la documentation publique consultée : nous les portons comme non communiqués et nous les demandons au fabricant avant tout calepinage d'îlot.
| Équipement | Implantation | Moyens acceptés | Rendu de monnaie | Fonctions associées |
|---|---|---|---|---|
| APS — caisse automatique | Hall ou palier du parc | Paiement électronique, pièces, billets, bons de validation | Oui, valeurs et capacités non communiquées | Recherche du ticket par saisie de plaque, aide à la localisation du véhicule |
| APC — caisse sans espèces | Hall ou palier du parc | Paiement électronique uniquement | Sans objet | Sans espèces, donc sans collecte ni comptage |
| APL — caisse en sortie | Sur la voie de sortie | Non communiqué | Non communiqué | Paiement au passage, sans arrêt au hall |
| Kiosque polyvalent | Hall | Non communiqué | Non communiqué | Fonctions étendues selon configuration |
| Mode | Ce qui est identifié | Équipement embarqué | Révocation à distance | Point de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| Ticket | Une transaction | Aucun | Sans objet | Consommable, bourrage, réapprovisionnement |
| Carte de proximité ou tag RFID | Un support, pas une personne | Le support | Oui | Se prête et se perd ; inventaire des supports à tenir |
| Télécommande radio | Un boîtier | Le boîtier | Selon le récepteur | Se duplique ; à éviter sur les parcs à forte rotation |
| Badge longue distance | Un support, lu à plusieurs mètres | Le support | Oui | Évite l'ouverture de vitre ; portée à valider sur site |
| Lecture de plaque | Un véhicule | Aucun | Oui, par retrait de la plaque de la liste | Donnée à caractère personnel ; taux de lecture sensible à l'éclairement, à la salissure et à l'angle |
Le nombre de voies ne se déduit pas du nombre de places, mais du flux en heure de pointe et de la durée de transaction. C'est le seul calcul qui évite la file d'attente remontant sur la voirie.
| Paramètre | Comment il s'obtient | Ce qu'il détermine |
|---|---|---|
| Flux entrant en heure de pointe | Comptage sur site ou hypothèse de programme | Nombre de voies d'entrée |
| Flux sortant en heure de pointe | Comptage, généralement plus concentré que l'entrée | Nombre de voies de sortie et de caisses |
| Part d'abonnés | Base de gestion existante | Proportion de transactions sans encaissement |
| Durée de transaction visiteur | Mesure sur un parc comparable | Débit réel d'une voie |
| Longueur de stockage disponible avant la voirie | Relevé géométrique | File d'attente admissible |
| Hauteur libre sous ouvrage | Relevé | Choix des bornes standard ou double hauteur |
| Part de véhicules utilitaires | Programme d'exploitation | Position et hauteur des lecteurs |
| Pointes évènementielles | Programme d'exploitation | Voie réversible ou mode dégradé prévu |
Le fabricant ne publie pas de débit horaire par voie : nous le portons comme non communiqué et nous le mesurons sur un parc comparable en exploitation. Une hypothèse de débit non vérifiée est la première cause de sous-dimensionnement d'un îlot d'entrée.
| Brique | Fonction | Utilisateur visé |
|---|---|---|
| JMS — système de gestion | Supervision centrale du parc, configuration des voies, tarification, états | Exploitant |
| JMS Cloud Parking | Même fonction en hébergement infogéré | Exploitant |
| Self-Service et gestion de compte | Gestion des abonnements par l'abonné lui-même | Abonné |
| Plateforme de réservation | Réservation d'une place à l'avance | Visiteur |
| Validation web J4M | Prise en charge du stationnement par un commerçant ou une entreprise | Tiers validant |
| Paiement mobile J4Pay | Règlement depuis un téléphone | Visiteur |
| Gestion des visiteurs J4H | Attribution d'un droit temporaire à un visiteur | Occupant du bâtiment |
| Sous-système | Rôle | Interface |
|---|---|---|
| Lecture de plaques | Identification du véhicule en entrée et en sortie | Intégrée à la gestion des droits |
| Interphonie de voie | Appel de l'exploitant depuis la borne | Intégrée aux équipements de voie |
| Vidéoprotection | Surveillance des voies et des halls | Non communiqué |
| Signalisation à message variable | Affichage des places disponibles et des consignes | Non communiqué |
| Détection de place | Comptage par place et guidage | Non communiqué |
| Applications mobiles tierces | Réservation, paiement, accès | Non communiqué |
Le fabricant ne publie pas les protocoles ni les formats d'échange de ces interfaces. Sur un projet où le parc doit remonter vers une hypervision de site déjà en place, nous faisons documenter l'interface par écrit avant consultation : c'est le point qui fait échouer les intégrations, pas le matériel de voie.
Un parc s'exploite aussi quand quelque chose ne fonctionne pas. Ces situations se traitent en phase études : chacune suppose une procédure écrite et, souvent, un équipement dédié.
| Situation | Effet sur l'exploitation | Réponse à prévoir |
|---|---|---|
| Coupure secteur | Voies bloquées, encaissement arrêté | Choix arrêté entre libération du parc et maintien de la fermeture, secours dimensionné en conséquence |
| Plaque non lue | Abonné bloqué en entrée | Badge de secours ou appel exploitant par l'interphonie de voie |
| Ticket perdu | Sortie impossible sans intervention | Procédure de tarif forfaitaire et validation à distance |
| Monnayeur en défaut | Encaissement partiel | Seconde caisse ou basculement vers le paiement électronique |
| Barrière en défaut | Voie condamnée | Voie de secours identifiée, procédure de mise en libre accès |
| Liaison avec la supervision interrompue | Pas de mise à jour des droits | Fonctionnement autonome de la voie sur les droits déjà chargés |
| Affluence exceptionnelle | File remontant sur la voirie | Mode libre accès temporaire, décidé et tracé par l'exploitant |
| Évacuation du bâtiment | Sortie simultanée de tous les véhicules | Levée des barrières commandée depuis le poste de sécurité |
| Point relevé | Ce qu'il conditionne |
|---|---|
| Génération d'équipement en place — ZEAG ou Jupiter | Extension possible ou remplacement complet |
| Nombre de voies d'entrée et de sortie, et hauteur libre | Choix des bornes standard ou double hauteur |
| Position et état des boucles de détection au sol | Reprise de tranchée ou conservation |
| Cheminement des fourreaux entre îlot, local technique et caisses | Faisabilité sans reprise de dallage |
| Base d'abonnés et supports en circulation | Volume de reprise, plan de bascule, stock de badges |
| Tarification en vigueur et bons de validation | Paramétrage du logiciel et période de double exploitation |
| Alimentation disponible et secours | Comportement des barrières en coupure, continuité de l'encaissement |
| Traitements de données déjà déclarés | Mise à jour du registre, information des usagers |
Abonnés majoritaires, visiteurs minoritaires : caisse sans espèces et gestion des visiteurs déportée vers l'occupant. Supprimer la collecte d'espèces supprime aussi le convoyage et le comptage, qui sont les vrais coûts d'exploitation.
Caisse acceptant espèces et paiement électronique, bornes double hauteur sur une voie au moins, et affichage de disponibilité. La disponibilité affichée évite la file d'attente à l'entrée, qui remonte sur la voirie.
Lecture de plaques seulement si la finalité est écrite et le registre à jour. À défaut, badge longue distance : il rend le même service d'ouverture sans vitre, avec une charge juridique bien moindre.
| Point de contrôle | Opération | Périodicité |
|---|---|---|
| Distributeur de tickets | Nettoyage du chemin de papier, contrôle du massicot, réapprovisionnement | Mensuelle en parc à rotation |
| Lecteurs de carte et de proximité | Essai de lecture, nettoyage de la fente et de la face avant | Trimestrielle |
| Monnayeur et accepteur de billets | Nettoyage, essai de rendu, contrôle du niveau des hoppers | Mensuelle |
| Caméra de lecture de plaques | Nettoyage de l'optique, contrôle du cadrage et du taux de lecture | Trimestrielle |
| Boucles de détection | Mesure d'inductance, contrôle des raccords en regard | Annuelle |
| Barrière de voie | Équilibrage, ressort, fins de course, essai du dispositif anti-talonnage | Trimestrielle |
| Interphonie de voie | Essai d'appel et de retour audio depuis chaque borne | Semestrielle |
| Purge des données | Contrôle de l'application effective des durées de conservation paramétrées | Annuelle |
| Livret d'entretien | Consignation de l'intervention, de la date et de l'intervenant | À chaque passage |
La ligne a été arrêtée à la vente le 30 juin 2020, mais les pièces détachées restent annoncées disponibles et les équipements Jupiter peuvent étendre une installation existante. Cela permet d'étaler un remplacement sur plusieurs exercices plutôt que de refaire toutes les voies en une opération. Le relevé de parc dit ce qui s'étend et ce qui se remplace.
Techniquement oui pour les abonnés réguliers. En exploitation, le taux de lecture n'est jamais de cent pour cent : plaque sale, plaque non conforme, véhicule de remplacement, contre-jour. Il faut donc conserver un mode de secours — badge, interphonie de voie ou appel exploitant — et l'écrire dans la procédure d'exploitation.
Le moins possible, et pour une durée justifiée par la finalité. Gérer un droit d'accès ne demande pas de conserver l'historique des passages au-delà du cycle de facturation ou de la période de contestation. La durée retenue s'écrit dans le registre des traitements et se paramètre dans le logiciel ; nous vérifions à l'entretien annuel qu'elle s'applique réellement.
Parce que le fabricant ne publie pas librement les fiches dimensionnelles et les indices IP de ses bornes : elles s'obtiennent sur demande. Nous ne les estimons pas. Sur un projet, nous les faisons fournir avant le calepinage de l'îlot, parce qu'elles conditionnent le massif et les réservations.
C'est une décision d'exploitation, pas une décision technique. Supprimer les espèces supprime la collecte, le comptage, le convoyage et une part des pannes mécaniques : le monnayeur est l'organe qui tombe le plus souvent. En parc public, la question de l'accès pour les personnes sans moyen de paiement électronique se pose et se tranche avec le maître d'ouvrage.
Sur la voie, à une distance et un angle qui gardent la plaque dans le champ pendant l'arrêt du véhicule, avec un éclairement maîtrisé. La position se valide sur site, de nuit comme de jour, avant la fin du lot électricité : la déplacer après coup suppose de reprendre le fourreau et parfois le mât.
Cela dépend d'un choix fait en phase études : barrière laissée haute pour libérer le parc, ou maintien de la fermeture avec évacuation gérée par l'exploitant. Ce choix se prend avec le service de sécurité et le maître d'ouvrage, il conditionne le dimensionnement du secours, et il se consigne dans la procédure d'exploitation remise à la réception.
Chaque système de cette gamme a sa fiche : caractéristiques mesurables, mise en œuvre et limites de lecture. Voir les 18 fiches.