Motoréducteur coulissant 24 V, 400 et 600 kg
Motoréducteur coulissant 24 V à encodeur, décliné en 400 et 600 kg, avec deux pignons au catalogue : quatorze dents pour la charge, dix-huit dents pour la vitesse. Le 24 V permet le fonctionnement sur batterie de secours, décisif sur un parking en sous-sol.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Alimentation | 220-230 V~ 50/60 Hz ; version 110-120 V |
| Moteur | 24 Vcc |
| Puissance absorbée | 50 W en version A400, 70 W en version A600 |
| Courant absorbé | 0,5 A en 230 V~, 1 A en 110 V~ |
| Couple maximal | 20 Nm en version A400, 30 Nm en version A600 |
| Poids maximal de portail, pignon 14 dents | 4 000 N soit environ 400 kg ; 6 000 N soit environ 600 kg selon version |
| Poids maximal de portail, pignon 18 dents | 3 000 N environ en A400 ; 3 600 N soit environ 360 kg en A600 |
| Vitesse de manœuvre | 12 m/min avec pignon 14 dents ; 15,5 m/min avec pignon 18 dents |
| Module de pignon | 4 |
| Intensité de service | Usage intensif |
| Indice de protection | IP44 |
| Plage de température | −20 à +55 °C |
| Poids de l'opérateur | 7 kg, soit environ 70 N |
| Niveau sonore | < 70 dB(A) |
Passer de quatorze à dix-huit dents fait gagner trois mètres cinquante par minute et perdre deux cent quarante kilos de charge admissible sur la version A600. C'est un arbitrage à faire au programme, avec le comptage de cycles en heure de pointe et la pesée ou l'estimation du vantail, pas au moment du montage.
Nombre de manœuvres à assurer pendant la coupure retenue, consommation par cycle, consommation permanente des périphériques en veille — cellules, feu, récepteur, lecteur —, emplacement ventilé et accessible, comportement paramétré en fin de charge. L'autonomie réelle se mesure à la réception, puis annuellement.
Rail scellé et de niveau, crémaillère au module du pignon, galets de guidage haut réglés : un ARES sur un rail voilé ne passe pas la mesure d'efforts, quelle que soit la puissance du moteur. Massif du motoréducteur coulé avec les fourreaux en attente — alimentation, commandes, cellules, bord sensible, boucle de détection, liaison vers le lecteur et réserve — tracé calé avec le lot VRD avant enrobés. Coactivité lot électricité : départ dédié et protégé, mise à la terre, coffret accessible sans échelle, et sur les gammes 24 V emplacement et ventilation des batteries prévus au tableau. Carter de pignon et distance de sécurité au droit du rail. Réglage des fins de course, essai des cellules et du bord sensible, mesure d'efforts. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.