Motoréducteur coulissant industriel 230 V, 2 000 kg
Motoréducteur coulissant industriel 230 V à encodeur absolu et transmission en bain d'huile, donné pour 2 000 kg en usage très intensif. Contrairement aux gammes 24 V de la marque, il ne fonctionne pas sur batterie de secours.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Alimentation | 230 V~ |
| Puissance absorbée | 750 W |
| Poids maximal de portail | 2 000 kg |
| Vitesse de manœuvre | 9 m/min |
| Module de pignon | 4 |
| Intensité de service | Usage très intensif |
| Indice de protection | IP24 |
| Plage de température | −15 à +60 °C |
| Transmission | Bain d'huile |
| Détection de position | Encodeur absolu |
| Contrôle de couple | Technologie D-track |
| Fins de course | Électromécaniques |
| Fonctionnement sur batterie | Non |
| Cycles garantis | Non communiqué |
Protection contre les corps solides de plus de 12,5 mm et contre les chutes d'eau jusqu'à 15° de la verticale. Autrement dit : la pluie verticale, oui ; le ruissellement latéral, la projection de roue et le jet d'un nettoyeur, non. Sur une implantation exposée, cela impose un capotage ou un déport, et cela se porte à la notice d'exploitation.
En cas de coupure, l'accès n'est plus manœuvrable qu'à la main. Sur un parking en sous-sol ou un site industriel à flux continu, cela suppose une procédure écrite de mise en libre accès, une manœuvre de dégagement accessible et un arbitrage avec le service de sécurité — décidé au programme, pas le jour de la panne.
Rail scellé et de niveau, crémaillère au module du pignon, galets de guidage haut réglés : un ARES sur un rail voilé ne passe pas la mesure d'efforts, quelle que soit la puissance du moteur. Massif du motoréducteur coulé avec les fourreaux en attente — alimentation, commandes, cellules, bord sensible, boucle de détection, liaison vers le lecteur et réserve — tracé calé avec le lot VRD avant enrobés. Coactivité lot électricité : départ dédié et protégé, mise à la terre, coffret accessible sans échelle, et sur les gammes 24 V emplacement et ventilation des batteries prévus au tableau. Carter de pignon et distance de sécurité au droit du rail. Réglage des fins de course, essai des cellules et du bord sensible, mesure d'efforts. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.