Borne escamotable hydraulique intégrée, 275 mm, IP67
Borne escamotable à groupe hydraulique intégré, 273 mm de diamètre, 600 ou 800 mm hors sol, en acier de 6 ou 10 mm d'épaisseur. La version SD reste haute en cas de coupure : c'est le vrai critère de choix sur un accès qui doit rester fermé après une panne de secteur.
Borne escamotable, position haute et fouille
Caractéristiques
Valeurs constructeur. Une caractéristique non publiée est portée « Non communiqué ».
Caractéristique
Valeur
Diamètre de la borne
273 mm
Hauteur hors sol
600 mm ou 800 mm selon version
Épaisseur d'acier
6 mm en version standard, 10 mm en version renforcée
Temps de montée et de descente
6,50 s
Alimentation
230 V monophasé
Nombre d'opérations
3 000 par jour
Indice de protection
IP67
Plage de température
−40 à +60 °C
Résistance au choc annoncée
20 000 J
Résistance à l'effraction annoncée
250 000 J en 6 mm, 667 000 J en 10 mm
Comportement en coupure
Descente automatique en version standard ; maintien en position haute en version SD
Matériau de finition
Acier peint ou inox
Caisson de fondation
Fourni
Profondeur de fouille
Non communiqué
Homologation par essai de choc
Non communiqué
Ce qu'il faut savoir
Une énergie annoncée n'est pas un code d'essai
Vingt mille joules de résistance au choc et deux cent cinquante mille joules de résistance à l'effraction sont des valeurs de comportement, pas une homologation. Une capacité d'arrêt ne se démontre que par un essai de choc réel selon PAS 68, IWA 14-1 ou ASTM F2656, avec un code précisant la masse du véhicule, la vitesse, l'angle d'impact et la pénétration mesurée. Faute de code publié, nous proposons cette borne pour le filtrage d'accès et la dissuasion du stationnement, pas pour une exigence de protection périmétrique.
SD ou non-SD : un arbitrage de programme, jamais de commande
Le comportement standard fait descendre la borne à la coupure, pour ne pas bloquer un véhicule et pour laisser passer les secours. Si l'accès doit rester fermé, il faut la version SD. Ce choix se prend avec le maître d'ouvrage et le service de sécurité, il conditionne le dimensionnement du secours, et il se consigne dans la procédure d'exploitation.
Mise en œuvre
Fouille, massif et drainage traités avec le lot VRD avant coulage : exutoire identifié, fond de fouille drainant, niveau fini de chaussée arrêté. Fourreaux en attente pour l'alimentation, les boucles de détection, la liaison vers le lecteur et une réserve. Coactivité lot électricité : départ dédié, mise à la terre, et arbitrage écrit du comportement attendu en coupure — descente automatique ou maintien en position haute — avec le maître d'ouvrage et le service de sécurité. Feu de signalisation et marquage au sol de la zone d'escamotage, essai de la détection véhicule et de la manœuvre de secours. Contrôle trimestriel de la gorge, du drainage et du groupe hydraulique inscrit au contrat. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Limites et réserves de lecture. La profondeur de fouille, la puissance absorbée et le code d'essai de choc ne sont pas publiés : les deux premières conditionnent le lot VRD et le lot électricité, la troisième conditionne l'admissibilité sur un marché de sûreté. Nous les demandons par écrit avant engagement. Trois mille opérations par jour est une cadence confortable, mais elle suppose le contrôle trimestriel de la gorge, du drainage et du groupe hydraulique : une gorge encrassée bloque la borne en position basse. Enfin, rattraper une exigence anti-bélier après pose signifie refaire le génie civil : la distinction se pose au programme, avant consultation.
Référentiel
PAS 68 — essai de choc véhicule, code d'essai précisant masse, vitesse, angle et pénétration
IWA 14-1 — spécification internationale d'essai de choc des obstacles anti-véhicule
ASTM F2656 — essai de choc nord-américain, classement M30, M50
EN 12453 — sécurité d'utilisation, limitation d'effort à 400 N en écrasement et 1 400 N en impact
EN 12445 — mesure des efforts de manœuvre
EN 12978 — dispositifs de sécurité associés
Arrêté du 21 décembre 1993 — visite semestrielle et livret d'entretien
Pièces disponibles
Procès-verbal d'essai de choc et code d'essai, lorsqu'il existe
Plan de fondation issu du rapport d'essai
Déclaration de performance et marquage CE
Notice d'installation et de maintenance
Livret d'entretien ouvert le jour de la réception
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.
