Motoréducteur coulissant industriel 230 V, jusqu'à 2 200 kg
Gamme coulissante industrielle 230 V couvrant de 800 à 2 200 kg et jusqu'à 23 m de portail, avec une version triphasée en haut de gamme. Vingt-deux cycles par heure : c'est la cadence la plus élevée des gammes lourdes du fabricant, et c'est elle qui la rend utilisable en copropriété.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal de portail | 800 à 2 200 kg selon version |
| Longueur maximale de portail | 20 m, 23 m sur la version triphasée |
| Cadence | 22 cycles par heure |
| Alimentation | 230 V monophasé ; 230-400 Vca triphasé sur la version 2 200 kg |
| Puissance absorbée | 380 à 580 W selon version |
| Consommation en veille | 4,5 W |
| Poussée | 800 N sur la version 800 kg |
| Vitesse de manœuvre | 10,5 m/min |
| Module de pignon | 4 ou 6 |
| Indice de protection | IP44 |
| Entrées de sécurité | Configurables, gestion des bords sensibles résistifs |
| Fins de course | Magnétiques compatibles |
Le BK tient 2 200 kg à vingt-deux cycles par heure ; le BY-3500T tient 3 500 kg à huit cycles. Sur un portail lourd très sollicité, c'est le BK qui convient, pas le BY-3500T, alors qu'il porte moins. C'est l'erreur de dimensionnement la plus fréquente sur ce type d'ouvrage.
Module 4 ou module 6 : le pignon et la crémaillère doivent être cohérents, et la crémaillère existante impose souvent le choix sur une reprise. Un module mal apparié use le pignon en une saison et fait échouer la mesure d'efforts par excès de frottement.
Rail scellé et de niveau, crémaillère au module du pignon, galets de guidage haut réglés : une crémaillère posée sur un rail désaffleuré use le pignon en une saison. Massif du motoréducteur coulé avec les fourreaux en attente — alimentation, commandes, cellules, boucle de détection au sol, liaison vers le lecteur de contrôle d'accès et réserve — tracé calé avec le lot VRD avant enrobés, niveau fini de chaussée arrêté. Coactivité lot électricité : départ dédié et protégé, section de câble calculée sur la longueur de ligne, mise à la terre. Carter de pignon et distance de sécurité au droit du rail contre le risque d'entraînement. Réglage des fins de course, essai des cellules et du bord sensible résistif, mesure d'efforts à la mise en service. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.