Motoréducteur 24 V à encodeur pour portail coulissant, service intensif
Gamme coulissante 24 V à encodeur, déclinée en versions standard, hautes et rapides, jusqu'à 1 000 kg et 22 m/min. Le 24 V permet le fonctionnement sur batterie de secours et une limitation d'effort plus fine que le 230 V, deux points qui pèsent sur un parking en sous-sol.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal de portail | 400 à 1 000 kg selon version |
| Longueur maximale de portail | 14 à 20 m selon version |
| Alimentation | 230 V~, moteur 24 Vcc |
| Puissance absorbée | 170 à 400 W selon version |
| Poussée | 250 à 1 000 N selon version |
| Vitesse de manœuvre | 12 m/min en version standard, jusqu'à 22 m/min en version rapide |
| Intensité de service | Service intensif |
| Indice de protection | IP54 en version standard, IP44 en version haute |
| Plage de température | −10 à +60 °C |
| Mémoire utilisateurs | 250 |
| Détection de position | Encodeur intégré |
| Fins de course | Magnétiques possibles |
La version rapide double la vitesse de manœuvre, donc quadruple l'énergie cinétique du vantail. C'est la configuration où le bord sensible sur le nez de vantail, les cellules en travers du passage et le réglage du ralentissement décident de la conformité. Le gain de temps se paie en exigence de protection, pas en confort.
Les versions hautes descendent à IP44 quand les versions standard sont en IP54. Sur une implantation exposée aux projections de roue ou au nettoyage de voirie, cette différence décide, et elle se vérifie sur la référence exacte commandée, pas sur le nom de la gamme.
Rail scellé et de niveau, crémaillère au module du pignon, galets de guidage haut réglés : une crémaillère posée sur un rail désaffleuré use le pignon en une saison. Massif du motoréducteur coulé avec les fourreaux en attente — alimentation, commandes, cellules, boucle de détection au sol, liaison vers le lecteur de contrôle d'accès et réserve — tracé calé avec le lot VRD avant enrobés, niveau fini de chaussée arrêté. Coactivité lot électricité : départ dédié et protégé, section de câble calculée sur la longueur de ligne, mise à la terre. Carter de pignon et distance de sécurité au droit du rail contre le risque d'entraînement. Réglage des fins de course, essai des cellules et du bord sensible résistif, mesure d'efforts à la mise en service. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.