Motoréducteur coulissant triphasé, jusqu'à 3 500 kg
Motoréducteur coulissant triphasé de la gamme la plus lourde, 3 500 kg et 23 m annoncés. Huit cycles par heure : c'est un opérateur de portail industriel à faible cadence, à ne pas confondre avec un opérateur de trafic.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal de portail | 3 500 kg |
| Longueur maximale de portail | 17 à 23 m selon version |
| Cadence | 8 cycles par heure |
| Alimentation | 230-400 V triphasé |
| Puissance | 1 000 W |
| Consommation en veille | 2,1 W |
| Force de traction | 3 500 N |
| Vitesse de manœuvre | 10,5 m/min |
| Intensité de service | Service intermittent |
| Indice de protection | IP54 |
| Poids du motoréducteur | 74 kg |
| Longueur du motoréducteur | 480 mm |
Trois mille cinq cents kilos et huit cycles par heure décrivent un portail d'enceinte industrielle manœuvré quelques fois par jour, pas un accès de parc de stationnement. Sur un site où le trafic monte, un BK à vingt-deux cycles convient mieux malgré un tonnage inférieur. La cadence se compte avant de comparer les tonnages.
Départ dédié, protection adaptée, section de câble calculée sur la longueur de ligne et la chute de tension, mise à la terre, contrôle du sens de rotation avant le premier cycle complet. Ce point s'arbitre au tableau, pas au moment du raccordement : découvert tard, il impose une extension de branchement.
Arbitrage de l'arrivée triphasée avec le lot électricité dès la conception du tableau, puis contrôle du sens de rotation vantail désolidarisé avant le premier cycle complet. Rail scellé et de niveau, crémaillère au module du pignon, galets de guidage haut réglés : une crémaillère posée sur un rail désaffleuré use le pignon en une saison. Massif du motoréducteur coulé avec les fourreaux en attente — alimentation, commandes, cellules, boucle de détection au sol, liaison vers le lecteur de contrôle d'accès et réserve — tracé calé avec le lot VRD avant enrobés, niveau fini de chaussée arrêté. Coactivité lot électricité : départ dédié et protégé, section de câble calculée sur la longueur de ligne, mise à la terre. Carter de pignon et distance de sécurité au droit du rail contre le risque d'entraînement. Réglage des fins de course, essai des cellules et du bord sensible résistif, mesure d'efforts à la mise en service. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.