Borne de haute sécurité homologuée PAS 68 et IWA 14-1
Version essayée de la borne 275 mm, en obstacle automatique hydraulique ou en obstacle fixe. Elle porte un code d'essai et une énergie absorbée mesurée : c'est ce qui la sépare d'une borne « renforcée » et ce qui la rend opposable sur un marché de protection périmétrique.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Diamètre | 275 mm |
| Hauteur hors sol | 800 mm |
| Énergie absorbée, version HA hydraulique | 673 000 J en configuration à deux bornes |
| Énergie absorbée, version F fixe | 656 000 J |
| Homologation | PAS 68 et IWA 14-1 |
| Capacité annoncée | Arrêt d'un poids lourd de 7 500 kg lancé à 48 à 50 km/h |
| Puissance maximale, version hydraulique | 575 W |
| Fonction d'arrêt doux | Gentle stop en fin de course basse |
| Dispositif de déverrouillage | Oui sur la version hydraulique |
| Profondeur de fouille | Non communiqué, définie par le plan de fondation du rapport d'essai |
| Temps de montée | Non communiqué |
| Indice de protection | Non communiqué |
Un essai de choc fixe la masse du véhicule, sa vitesse, l'angle d'impact, et il mesure la pénétration derrière l'obstacle. L'énergie absorbée n'a de sens que rapportée à ces paramètres et à la configuration essayée — ici deux bornes pour la version hydraulique. Nous exigeons le procès-verbal complet, pas la seule valeur en joules.
Un obstacle certifié posé sur un massif différent de celui du rapport d'essai n'est plus couvert. Nous coulons le massif selon ce document, nous le faisons constater, et nous joignons le rapport au dossier des ouvrages exécutés. C'est la réserve la plus fréquemment levée trop vite sur ce type de marché.
Fouille et massif conformes au plan de fondation : sur borne homologuée, ce plan est celui du rapport d'essai et il n'est pas modifiable — un obstacle certifié posé sur un massif différent n'est plus couvert. Exutoire de drain identifié et fond de fouille drainant : un caisson étanche n'est pas un caisson immergeable en continu, et un drain colmaté noie le groupe hydraulique en un hiver. Fourreaux en attente pour l'alimentation, le groupe hydraulique déporté s'il y a lieu, les boucles de détection, la liaison vers le lecteur et une réserve ; niveau fini de chaussée arrêté avec le lot VRD avant la pose, faute de quoi la tête se retrouve désaffleurée. Feu de signalisation, marquage au sol de la zone d'escamotage, essai de la détection véhicule et de la manœuvre de secours. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.