Borne d'entrée de voie à délivrance de ticket et lecture d'abonnés
Borne d'entrée de voie délivrant le ticket et lisant les supports d'abonnés — carte de proximité, tag RFID. Elle se configure sans ticket lorsqu'elle est associée à la lecture de plaques ou à un lecteur longue distance. Armoire annoncée entièrement en acier inoxydable, écran multilingue à contraste élevé.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Délivrance du ticket d'entrée et lecture des supports d'abonnés |
| Supports lus | Ticket, carte de proximité, tag RFID |
| Configuration sans ticket | Possible en association avec la lecture de plaques ou un lecteur longue distance |
| Variante | Version double hauteur pour véhicules hauts |
| Matériau d'armoire | Acier inoxydable annoncé |
| Écran | Multilingue à contraste élevé |
| Interphonie de voie | Intégrée aux équipements de voie |
| Dimensions hors tout | Non communiqué |
| Poids | Non communiqué |
| Capacité en tickets du distributeur | Non communiqué |
| Alimentation et puissance absorbée | Non communiqué |
| Indices IP et IK | Non communiqué |
| Plage de température | Non communiqué |
| Débit horaire théorique de la voie | Non communiqué |
C'est la hauteur libre sous ouvrage et la part de véhicules utilitaires qui l'imposent, relevées sur site. Une borne standard sur une voie empruntée par des utilitaires oblige le conducteur à descendre : la file s'allonge et le vandalisme sur la borne augmente. Ce point se traite au programme.
Elle détermine la fréquence de réapprovisionnement et donc le coût d'exploitation réel. Le fabricant ne la publie pas : nous la demandons par écrit avant commande, avec le nettoyage du chemin de papier et le contrôle du massicot, qui sont mensuels en parc à rotation.
Calepinage de l'îlot avant tout : position de la borne par rapport au conducteur, hauteur des commandes entre 0,90 et 1,30 m, dégagement de plus de 0,40 m d'un angle rentrant, espace de manœuvre libre. Un îlot mal placé se reprend au marteau-piqueur. Massif et fourreaux coulés avec le lot VRD — alimentation, liaison vers le local technique, boucles de détection au sol, câble d'interphonie et réserve — niveau fini de chaussée arrêté avant la pose. Boucles saignées et noyées selon le plan de voie, avec regard de raccordement accessible : une boucle coupée par une reprise d'enrobés bloque la voie entière. Coactivité lot électricité : départ dédié par îlot, mise à la terre, alimentation secourue si l'encaissement et l'ouverture de sortie doivent survivre à une coupure, comportement des barrières en coupure validé avec le service de sécurité. Liaison vers le local technique et réservation d'un châssis pour le contrôleur et la supervision ; plan d'adressage et libellés de voies remis au gestionnaire. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.