Borne d'entrée de voie, version standard
Borne d'entrée de voie en version standard de la ligne Jupiter, également disponible en double hauteur. Les supports lus et les capacités ne figurent pas dans la documentation publique consultée.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Entrée de voie standard |
| Variante | Version double hauteur pour véhicules hauts |
| Matériau d'armoire | Acier inoxydable annoncé sur la ligne Jupiter |
| Écran | Multilingue à contraste élevé sur la ligne Jupiter |
| Supports lus | Non communiqué |
| Capacité en tickets du distributeur | Non communiqué |
| Dimensions hors tout | Non communiqué |
| Poids | Non communiqué |
| Alimentation et puissance absorbée | Non communiqué |
| Indices IP et IK | Non communiqué |
| Plage de température | Non communiqué |
| Débit horaire théorique de la voie | Non communiqué |
L'écart entre les deux bornes d'entrée porte sur les supports acceptés et les fonctions associées. Ces éléments ne sont pas publiés pour la LES : nous les faisons préciser par écrit avant consultation, car ils déterminent la compatibilité avec la base d'abonnés existante et le stock de badges en circulation.
Il se déduit du flux entrant en heure de pointe, de la part d'abonnés, de la durée de transaction visiteur et de la longueur de stockage disponible avant la voirie. Ces quatre paramètres se relèvent ou se mesurent sur un parc comparable ; le nombre de places n'en dit rien.
Calepinage de l'îlot avant tout : position de la borne par rapport au conducteur, hauteur des commandes entre 0,90 et 1,30 m, dégagement de plus de 0,40 m d'un angle rentrant, espace de manœuvre libre. Un îlot mal placé se reprend au marteau-piqueur. Massif et fourreaux coulés avec le lot VRD — alimentation, liaison vers le local technique, boucles de détection au sol, câble d'interphonie et réserve — niveau fini de chaussée arrêté avant la pose. Boucles saignées et noyées selon le plan de voie, avec regard de raccordement accessible : une boucle coupée par une reprise d'enrobés bloque la voie entière. Coactivité lot électricité : départ dédié par îlot, mise à la terre, alimentation secourue si l'encaissement et l'ouverture de sortie doivent survivre à une coupure, comportement des barrières en coupure validé avec le service de sécurité. Liaison vers le local technique et réservation d'un châssis pour le contrôleur et la supervision ; plan d'adressage et libellés de voies remis au gestionnaire. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.