Borne de sortie de voie à contrôle du ticket et moyens de paiement
Borne de sortie contrôlant et restituant le ticket, acceptant carte et moyens de paiement selon la configuration, et commandant l'ouverture. Elle traite aussi les tickets prépayés et les bons de validation commerçants.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Contrôle et restitution du ticket, commande d'ouverture de la voie de sortie |
| Supports et moyens acceptés | Ticket, ticket prépayé, carte, bon de validation, moyens de paiement selon configuration |
| Variante | Version double hauteur pour véhicules hauts |
| Matériau d'armoire | Acier inoxydable annoncé |
| Écran | Multilingue à contraste élevé |
| Interphonie de voie | Intégrée aux équipements de voie |
| Dimensions hors tout | Non communiqué |
| Poids | Non communiqué |
| Alimentation et puissance absorbée | Non communiqué |
| Indices IP et IK | Non communiqué |
| Plage de température | Non communiqué |
| Débit horaire théorique de la voie | Non communiqué |
Le flux sortant se concentre davantage que le flux entrant — fin de journée, fin de spectacle — et il détermine à la fois le nombre de voies de sortie et le nombre de caisses. Le comptage se fait sur l'heure la plus chargée, pas sur la moyenne, et il se vérifie sur un parc comparable en exploitation.
Sans ticket, la sortie est impossible sans intervention. Cela suppose une procédure écrite de tarif forfaitaire et de validation à distance, un appel exploitant par l'interphonie de voie, et une traçabilité de la levée manuelle. Ce point se traite en phase études et se remet à la réception.
Calepinage de l'îlot avant tout : position de la borne par rapport au conducteur, hauteur des commandes entre 0,90 et 1,30 m, dégagement de plus de 0,40 m d'un angle rentrant, espace de manœuvre libre. Un îlot mal placé se reprend au marteau-piqueur. Massif et fourreaux coulés avec le lot VRD — alimentation, liaison vers le local technique, boucles de détection au sol, câble d'interphonie et réserve — niveau fini de chaussée arrêté avant la pose. Boucles saignées et noyées selon le plan de voie, avec regard de raccordement accessible : une boucle coupée par une reprise d'enrobés bloque la voie entière. Coactivité lot électricité : départ dédié par îlot, mise à la terre, alimentation secourue si l'encaissement et l'ouverture de sortie doivent survivre à une coupure, comportement des barrières en coupure validé avec le service de sécurité. Liaison vers le local technique et réservation d'un châssis pour le contrôleur et la supervision ; plan d'adressage et libellés de voies remis au gestionnaire. À la réception, M4S remet l'analyse des risques écrite, le procès-verbal de mesure d'efforts selon l'EN 12445 relevé avec un appareil étalonné annuellement, la déclaration de performance et la notice, puis ouvre le livret d'entretien exigé par l'article 9 de l'arrêté du 21 décembre 1993 : nature de l'intervention, date, identité de l'intervenant, à chaque passage, avec une visite au minimum semestrielle.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.