Lecteur UHF véhicule, jusqu'à quatre antennes déportées
Lecteur UHF pour accès véhicule, capable de lire un identifiant passif collé au pare-brise jusqu'à quatorze mètres, avec jusqu'à quatre antennes déportées. M4S le retient sur les entrées de parking à plusieurs voies et sur les accès poids lourds, où la difficulté n'est pas de lire loin mais de ne pas lire la voie voisine.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Bande de fréquence | 860 à 960 MHz |
| Distance de lecture | Jusqu'à 14 m |
| Antennes | Jusqu'à 4 antennes déportées |
| Sorties et protocoles | Wiegand, OSDP, SSCP |
| Indice de protection | IP65 et IP66 selon la version |
| Type d'identifiant | Tag UHF passif, sans pile |
| Alimentation | Non communiqué |
| Consommation | Non communiqué |
| Dimensions | Non communiqué |
| Température de fonctionnement | Non communiqué |
Sur une entrée à deux voies, l'enjeu est de ne pas lire la voie voisine. La puissance d'émission et l'orientation des antennes valent plus, à la réception, que les quatorze mètres du catalogue. Nous préférons régler court et sûr plutôt que long et imprévisible : une lecture à 14 m sur une rampe étroite ouvre au véhicule qui suit.
Pas de pile, donc pas de campagne de remplacement, contrairement aux télécommandes radio. Sur un parc de plusieurs centaines de véhicules, c'est le poste d'exploitation qui disparaît — et l'argument principal de l'UHF face à la radio 868 MHz.
Elle évite l'ouverture au passage d'un piéton porteur d'un tag, et elle conditionne l'ouverture à la présence d'un véhicule. Le couplage se traite avec le lot motorisation, en même temps que la sécurité de l'ouvrant.
M4S procède à un essai sur site avec les véhicules réellement utilisés avant réception : la portée réelle dépend de la position du tag sur le pare-brise, du caractère athermique du vitrage et de l'orientation de l'antenne. La puissance et l'orientation sont réglées voie par voie, avec contrôle de l'absence de lecture croisée, et les valeurs retenues sont consignées. Le couplage avec une boucle de détection au sol est étudié avec le lot motorisation. Le lecteur est raccordé de préférence en OSDP ou SSCP plutôt qu'en Wiegand, et le contrôleur reste côté sécurisé. Les câbles d'antenne sont dimensionnés selon la configuration retenue. La distribution des tags fait l'objet d'un registre par véhicule et par titulaire, avec révocation à la restitution.
Communiquées sur demande dans le cadre d'une consultation.